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- n° 1528 - 110 p.
Plus d'un milliard de personnes dans le monde vivent à moins de 10 km des côtes, ce qui exerce une pression colossale sur ces étroites bandes de terre où la mer rencontre la terre. L'activité humaine fragilise les littoraux, qu'il s'agisse de la pêche industrielle et de ses infrastructures, ou du surtourisme et d'un développement anarchique. Des ouvrages de protection contre les inondations construits à Manhattan après l'ouragan Sandy à la ville-éponge de Kongjian Yu, concevoir des aménagements adaptés aux risques hydrologiques est devenu un enjeu de plus en plus crucial pour les architectes présentés dans ce numéro. Pourtant, dans certains cas, aucune digue, aussi haute soit-elle, ne peut contenir l'océan.[-]
Plus d'un milliard de personnes dans le monde vivent à moins de 10 km des côtes, ce qui exerce une pression colossale sur ces étroites bandes de terre où la mer rencontre la terre. L'activité humaine fragilise les littoraux, qu'il s'agisse de la pêche industrielle et de ses infrastructures, ou du surtourisme et d'un développement anarchique. Des ouvrages de protection contre les inondations construits à Manhattan après l'ouragan Sandy à la ...[+]

MORPHOLOGIE ARCHITECTURALE ; STRUCTURE ; REHABILITATION DE BATIMENT ; MER ; PORT ; LITTORAL ; HOTEL PARTICULIER

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- n° 314 - 154 p.
Alors que personne ne propose de solutions crédibles pour sortir de la crise du logement – peut-être parce qu'à court terme il n'y en a pas et qu'à long terme il faut un sacré courage politique –, une petite ville de 52 hectares accueillant notamment 2 807 logements vient d'être livrée en Seine-Saint-Denis en « seulement » trois ans d'études puis trois ans de chantier. Quand on veut, on peut, serait-on tenté de conclure… Ce Village des athlètes, qui accueillera 14 500 sportifs pendant les Jeux olympiques avant d'être habilement transformé en logements, se voulait la vitrine des savoir-faire français, n'incarnant rien de moins que « l'urbanisme du XXIe siècle grâce à sa performance énergétique, sa neutralité carbone et une forte valorisation de la biodiversité ».
Pendant qu'à Notre-Dame on nommait un général de corps d'armée pour mener le chantier à terme, le Village olympique se trouvait un amiral en la personne de l'académicien Dominique Perrault qui, en roi de la métaphore, proposait un urbanisme tout militaire avec de grands navires amarrés aux berges. Furent ensuite convoqués des urbanistes, des paysagistes et des architectes parmi les meilleurs de leur génération afin que ce plan d'une redoutable efficacité puisse répondre aux promesses d'un aménagement « désirable », « imaginé pour favoriser le “vivre-ensemble” et le développement d'une société inclusive » (sic). On s'est vanté d'employer massivement du « béton bas carbone », cet oxymore, puissant agent du greenwashing ; tout devait être biosourcé, en bois et hautement recyclable, mais les promesses chiffrées annoncées lors du lancement de l'opération ont aujourd'hui disparu des sites promotionnels. Les délais, plutôt courts, et les objectifs mirobolants de neutralité carbone ont eu le mérite, une fois confrontés à la dure réalité des réglementations et du marché, de montrer à quel point la révolution du monde de la construction est encore loin de solutions à l'échelle des défis environnementaux. En attendant, on se réjouira d'innovations qui, à n'en pas douter, entreront dans les annales des Jeux, comme ce système de recyclage du caca dans les sous-sols d'un immeuble ou ces « bulles d'air purifiées ». Il faudra cependant attendre le départ des athlètes et l'arrivée des habitants pour juger de l'aménité de cet imposant morceau de ville qui n'a rien d'un village gaulois.[-]
Alors que personne ne propose de solutions crédibles pour sortir de la crise du logement – peut-être parce qu'à court terme il n'y en a pas et qu'à long terme il faut un sacré courage politique –, une petite ville de 52 hectares accueillant notamment 2 807 logements vient d'être livrée en Seine-Saint-Denis en « seulement » trois ans d'études puis trois ans de chantier. Quand on veut, on peut, serait-on tenté de conclure… Ce Village des athlètes, ...[+]

CRISE DU LOGEMENT ; JEUX OLYMPIQUES ; 75 PARIS ; PERRAULT (DOMINIQUE) ; URBANISME ; GENNEVILLIERS ; PORT ; CAB ; CONCOURS ; LAUSANNE ; SUISSE ; CONSTRUCTION EN BOIS ; NP2F ; BORDEAUX ; SEYLER (ODILE) ; LUCAN (JACQUES) ; MARSEILLE ; LA ROCHELLE ; MAQUETTE VIRTUELLE ; ENVIRONNEMENT

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- 140 p.
Cote : 711_45-BAR
Les ports, fluviaux ou maritimes, sont des interfaces entre un territoire et le reste du monde. Véritables acteurs économiques, lieux industriels, ouverts vers le tourisme ou encore lieux d'appropriation culturelle, ils sont incontournables des réflexions d'aménagement. Face aux transitions que connaissent les villes et le monde – climatiques, économiques, numériques –, la physionomie des ports évolue aussi. Toujours interfaces et acteurs économiques, ils se tournent vers l'intérieur, vers la ville, et recréent les liens avec l'urbain.
Ce livre entraîne le lecteur dans de nombreuses villes-ports dans l'Hexagone – Le Havre, Strasbourg, Lorient, Marseille – et dans le monde – Guyane, Polynésie française, La Réunion, Martinique, Canada –, autant de destinations où se réinventent les territoires portuaires.[-]
Les ports, fluviaux ou maritimes, sont des interfaces entre un territoire et le reste du monde. Véritables acteurs économiques, lieux industriels, ouverts vers le tourisme ou encore lieux d'appropriation culturelle, ils sont incontournables des réflexions d'aménagement. Face aux transitions que connaissent les villes et le monde – climatiques, économiques, numériques –, la physionomie des ports évolue aussi. Toujours interfaces et acteurs ...[+]

PORT ; VILLE PORTUAIRE ; LE HAVRE ; STRASBOURG ; LORIENT ; MARSEILLE ; GUYANE ; POLYNESIE-FRANCAISE ; REUNION ; MARTINIQUE ; CANADA ; Transition urbaine

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- 320 p.
Cote : 711_45-BEY
D'ambitieux projets urbains se développent autour des grands ports fluviaux : reconversion de berges pour la construction de logements à Strasbourg et à Lille, quais aménagés pour la promenade et les manifestations culturelles à Paris et à Lyon… Ces chantiers autour des fleuves cherchent à concilier les contraires : amener la nature jusqu'au cœur des agglomérations, associer densité urbaine, qualité architecturale et préservation de l'environnement. Cependant le transport et la logistique sont demeurés de grands impensés de ce regain d'intérêt pour les voies fluviales. Des alliances innovantes entre aménagement et logistique sont pourtant possibles pour promouvoir un développement urbain durable. C'est l'enjeu de cet ouvrage, associant géographes, sociologues et économistes, que de comprendre le rôle du fleuve et de ses ports dans l'organisation métropolitaine. [-]
D'ambitieux projets urbains se développent autour des grands ports fluviaux : reconversion de berges pour la construction de logements à Strasbourg et à Lille, quais aménagés pour la promenade et les manifestations culturelles à Paris et à Lyon… Ces chantiers autour des fleuves cherchent à concilier les contraires : amener la nature jusqu'au cœur des agglomérations, associer densité urbaine, qualité architecturale et préservation de l'e...[+]

STRASBOURG ; LYON ; LILLE ; 75 PARIS ; PORT FLUVIAL ; RAPPORT VILLE-FLEUVE ; TRANSPORT FLUVIAL ; VILLE PORTUAIRE ; URBANISME DURABLE ; PORT ; BRUXELLES

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Cote : V-DOC-CYR
La ville de La Ciotat regroupe plusieurs quartiers aux ambiances bien différentes. Du port avec les grandes grues du chantier naval et son marché, du quartier Fardeloup à la limite de la route des crêtes d'où l'on domine la mer, des quartiers Abeille, Maurelle, Matagot où des boulistes se mobilisent pour les jeunes alors que ceux-ci nous racontent leur vie au quotidien, un portrait de la ville se dessine à travers les actions et les témoignages de ses habitants.[-]
La ville de La Ciotat regroupe plusieurs quartiers aux ambiances bien différentes. Du port avec les grandes grues du chantier naval et son marché, du quartier Fardeloup à la limite de la route des crêtes d'où l'on domine la mer, des quartiers Abeille, Maurelle, Matagot où des boulistes se mobilisent pour les jeunes alors que ceux-ci nous racontent leur vie au quotidien, un portrait de la ville se dessine à travers les actions et les témoignages ...[+]

PROVENCE-ALPES-CÔTE D'AZUR ; QUARTIER ; PORT ; MODE DE VIE ; SOCIOLOGIE URBAINE ; USAGER

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- 200 p.
Cote : R73070-LOI
Dans ce livre, Jacques Attali revient sur la nécessité pour la région parisienne de s'ouvrir jusqu'au Havre. Avec le concours de huit experts internationaux -- Philippe Aghion, Cyril Arnould, Antoine Grumbach, Hervé Grès, Hervé Le Bras, Marc Levinson, Erik Orsenna et Jack Short -- il expose une stratégie de développement de la vallée de la Seine. Il avance ainsi cinquante propositions qui se répartissent en trois grands thèmes. Il s'agit tout d'abord de faire de la Seine un axe structurant, d'améliorer l'efficacité portuaire et enfin d'aménager les territoires. Cela passe par le biais de l'offre de transport (ferroviaire et fluviale), de "clusters" universitaires et d'initiatives culturelles et touristiques afin d'assurer la cohésion des trois régions concernées.[-]
Dans ce livre, Jacques Attali revient sur la nécessité pour la région parisienne de s'ouvrir jusqu'au Havre. Avec le concours de huit experts internationaux -- Philippe Aghion, Cyril Arnould, Antoine Grumbach, Hervé Grès, Hervé Le Bras, Marc Levinson, Erik Orsenna et Jack Short -- il expose une stratégie de développement de la vallée de la Seine. Il avance ainsi cinquante propositions qui se répartissent en trois grands thèmes. Il s'agit tout ...[+]

PROJET D'URBANISME ; PLANIFICATION URBAINE ; RAPPORT VILLE-FLEUVE ; PORT ; NORMANDIE ; POLITIQUE URBAINE ; ILE-DE-FRANCE ; LE HAVRE ; SEINE (FLEUVE) ; VILLE PORTUAIRE

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- 72 p.
Cote : 711_42(492)-ROT
Ce numéro présente le paysage urbain rotterdamois, à travers l'histoire du développemet de cette cité portuaire, deuxième ville des Pays-Bas.

ROTTERDAM ; HISTOIRE DES VILLES ; PORT ; SOCIOLOGIE DE L'HABITAT

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- 175 p.
Cote : 72_00-MUL
Numéro monographique consacré aux projets et aux réalisations de l'agence WMA de Willy Muller (un des auteurs du Metapolis dictionary of advanced architecture). Willy Muller a conçu des mégastructures à l'échelle urbaine tel "Hicat" projet d'extension et de restructuration du port industriel de Barcelone, ou l'extension du port d'Almeria, ou encore le projet de New Tainan à Taïwan. Dans le cadre de l'IAAC (Institute of Advanced Architecture of Catalonia.)il a conçu les projets "Brazil" "Transamericana " "HyperEurope". WMA a participé à la Biennale de Valence "Sociopolis". [-]
Numéro monographique consacré aux projets et aux réalisations de l'agence WMA de Willy Muller (un des auteurs du Metapolis dictionary of advanced architecture). Willy Muller a conçu des mégastructures à l'échelle urbaine tel "Hicat" projet d'extension et de restructuration du port industriel de Barcelone, ou l'extension du port d'Almeria, ou encore le projet de New Tainan à Taïwan. Dans le cadre de l'IAAC (Institute of Advanced Architecture of ...[+]

MULLER (WILLY) ; BARCELONE ; BATIMENT D'HABITATION COLLECTIF ; PERIURBAIN ; BATIMENT INDUSTRIEL ; BIBLIOTHEQUE ; CENTRE CULTUREL ; PORT ; COREE, REPUBLIQUE DE ; ALMERIE ; DEVELOPPEMENT URBAIN ; MARCHE COUVERT ; TRAITEMENT DES DECHETS

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- 192 p.
Cote : 72_03-PAR
"L'essor des transports, des sciences et des télécommunications, la production d'énergie ou les loisirs sont autant de facteurs qui ont suscité au XXe siècle la création de constructions inédites par leurs formes et leurs tailles, du pont à la montagne russe en passant par le hall d'aéroport" (Archiscopie, Les livres, n°11).

OUVRAGE D'ART ; LONDRES ; GRIMSHAW (NICHOLAS) ; GARE DE CHEMIN DE FER ; LISBONNE ; CALATRAVA (SANTIAGO) ; BERLIN ; GERKAN (MEINHARD VON) ; MARG (VOLKWIN) ; TRANSPORT FERROVIAIRE ; FOSTER (NORMAN) ; HOPKINS (MICHAEL) ; STATION DE METRO ; SHANGHAI ; TRAIN ; AEROPORT ; NEW-YORK (ETAT) ; SAARINEN (EERO) ; ARABIE-SAOUDITE ; SKIDMORE OWING & MERRILL ; FOSTER & PARTNERS ; HONG KONG ; ESPAGNE ; ROGERS (Sir RICHARD) ; HANGAR ; ROTTERDAM ; PORT ; YOKOHAMA ; FOREIGN OFFICE ARCHITECTS FOA ; TRANSPORT MARITIME ; ECOSSE ; AQUEDUC ; CANAL ; TUNNEL ; CALAIS ; NORVEGE ; PONT ; FREYSSINET (EUGENE) ; SYDNEY ; SUISSE ; SUISSE ; SEVILLE ; CALATRAVA (SANTIAGO) ; PONT DE NORMANDIE ; ROTTERDAM ; COPENHAGUE ; MALMO ; MILLAU ; FOSTER (NORMAN) ; TOUR DE CONTROLE ; BARCELONE ; TELECOMMUNICATION ; BARRAGE ; TENNESSEE ; COYNE (ANDRE) ; ASSOUAN ; CHINE ; VIENNE (AUTRICHE) ; ENERGIE SOLAIRE ; PROTECTION AGENTS DIVERS ; BIENNALE DE VENISE N°1 ; TAMISE (FLEUVE ) ; ARROMANCHES-LES-BAINS ; OBSERVATOIRE ; STATION AEROSPATIALE ; BATIMENT A USAGE SCIENTIFIQUE ; VIRGINIE ; MEUDON ; GENEVE ; INSTALLATION DE LOISIRS ; PARC DE LOISIRS ; EDEN PROJECT ; COQUE ; DOME GEODESIQUE ; MUSEE ; INSTALLATION SPORTIVE ; ROME ; NERVI (PIER LUICI) ; STADE ; MUNICH ; BEHNISCH & PARTNER ; SYDNEY

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- 300 p.
Cote : 72_039-ARC
La Mouture 2004 d'Archilab présente outre des architectes, des laboratoires d'urbanisme (MUST), des collectifs hybrides (ON/Stalker), des artistes travaillant seuls (Petra Gemeinboeck, artiste multimedia, Wilfried Hou Je Bek, auteur de parcours psychogéographiques, Boris Sieverts explorateur de lieux péri-urbains) ou en collectif (Knowbotic Research (KR+cf), et un chercheur comme Nick West. Recherche spéculative, état des lieux photographique ou sociologique, tentatives activistes, cette diversité des pratiques témoigne à travers la conscience d'une mutation culturelle en cours, d'une nouvelle façon d'expérimenter, d'appréhender, de regarder la ville. [-]
La Mouture 2004 d'Archilab présente outre des architectes, des laboratoires d'urbanisme (MUST), des collectifs hybrides (ON/Stalker), des artistes travaillant seuls (Petra Gemeinboeck, artiste multimedia, Wilfried Hou Je Bek, auteur de parcours psychogéographiques, Boris Sieverts explorateur de lieux péri-urbains) ou en collectif (Knowbotic Research (KR+cf), et un chercheur comme Nick West. Recherche spéculative, état des lieux photographique ou ...[+]

BELL (MICHAEL) ; BUNSCHOTEN (RAOUL) ; BARAJAS (DIEGO) ; BOERI STUDIO ; SAN DIEGO ; CRUZ (TEDDY) ; CUYVERS (WIM) ; XEFIROTARCH ; EZCT ; NIO (MAURICE) ; STALKER ; OKSIUTA (ZBIGNIEW) ; OSWALT (PHILIPP) ; PERIPHERIQUES ; MVRDV ; PRINCEN (BAS) ; SIEVERTS (BORIS) ; BELGRADE ; STEALTH GROUP ; VAN TOORN (ROEMER) ; WEIZMAN (EYAL) ; PORT ; MEDITERRANEE ; CONFLIT ; IMMIGRE ; PERIURBAIN ; PAYSAGE URBAIN ; NEW-YORK (ETAT)

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- 123 p.
Cote : 72_00-FOA
Projets et réalisations de l'agence Foreign Office de Farshid Moussavi et Alejandro Zaera Polo, entre 1996 et 2003 : Complexe cinéma d'Azadi, Port maritime de Yokohama, Comissariat Municipal de police de Villajoyosa, BBC White City (centre de musique et bureaux)...

FOREIGN OFFICE ARCHITECTS FOA ; ESPAGNE ; BATIMENT ADMINISTRATIF ; CINEMA ; PORT ; COMMISSARIAT

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- 228 p.
Cote : 711_42(492)-AMS
L'actuelle zone résidentielle située au sud d'Amsterdam, vitrine des derniers développements hollandais en matière d'architecture du logement et d'urbanisme, était autrefois une zone portuaire industrielle établie sur de péninsules artificielles gagnées sur la mer. L'ouvrage fait le point sur l'ensemble de cette rénovation du Eastern Harbour District commencée au cours des années 70, achevée en 2003, comprenant KNSM island, Java Island, Borneo Sporenburg, Rietlanden, Oostelijke Handelskade. [-]
L'actuelle zone résidentielle située au sud d'Amsterdam, vitrine des derniers développements hollandais en matière d'architecture du logement et d'urbanisme, était autrefois une zone portuaire industrielle établie sur de péninsules artificielles gagnées sur la mer. L'ouvrage fait le point sur l'ensemble de cette rénovation du Eastern Harbour District commencée au cours des années 70, achevée en 2003, comprenant KNSM island, Java Island, Borneo ...[+]

AMSTERDAM ; RESTRUCTURATION URBAINE ; RECONVERSION DE SITE ; RAPPORT EAU-ARCHITECTURE ; PORT ; FRICHE INDUSTRIELLE ; BATIMENT D'HABITATION COLLECTIF

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Cote : V-DOC-H.D'A-SER
Construite sur une friche industrielle par Eric Cordier, la médiathèque Michel Crépeau a été inaugurée en 1998. Il s'agit d'un parallélépidède en béton de 8.000 m2, construit sur pieux et recouvert de bois, avec une façade en verre donnant sur le port. Elle a été entièrement pensée pour satisfaire l'usager qui souhaite lire en regardant la mer ou travailler à l'abri d'un hublot.

MEDIATHEQUE ; LA ROCHELLE ; CONSTRUCTION EN BETON ; FRICHE URBAINE ; FRICHE INDUSTRIELLE ; CORDIER (ERIC) ; INTEGRATION AU SITE ; PORT ; RESTRUCTURATION URBAINE ; TRANSPARENCE

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- 138 p.
Cote : 72_00-NOU
Sélection de 25 projets choisis au terme d'une enquête au sein de l'agence de Jean Nouvel, pour mettre en valeur la vivacité, la richesse de la démarche; contient aussi un entretien avec l'architecte

NOUVEL (JEAN) ; TOUR ; BARCELONE ; MUSEE ; NEW-YORK (ETAT) ; MADRID ; EXTENSION DE BATIMENT ; BATIMENT DE BUREAUX ; TEL AVIV ; LUCERNE ; PROJET D'URBANISME ; SALLE DE SPECTACLE ; AUDITORIUM ; FRANCFORT ; LAND ART ; BATIMENT SEMI-ENTERRE ; PORT ; JAPON ; STADE ; BATIMENT HOTELIER ; GENEVE

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- 202 p.
Cote : U04-MON-DAA
Cet ouvrage rend compte des raports de Paris avec son fleuve. Paris est née de la Seine, et les rapports de la ville et du fleuve ont toujours été étroits. Les premières traces d'un habitat sur le site de Paris sont liées au fleuve, comme le prouve la découverte de pirogues datant de l'époque néolithique lors de fouilles sur le site de Bercy. De très nombreux métiers se sont développés, liés au fleuve ou l'utilisant : bateliers, débardeurs, porteurs d'eau, pêcheurs, meuniers, tanneurs, lessiveuses et bien d'autres encore investissent les berges. Les bateliers transportent les personnes et les marchandises sur la Seine au sein de Paris ou entre Paris et la province jusqu'au 20e siècle. Géré par le Port autonome, Paris est aujourd'hui le premier port fluvial de France avec un tonnage avoisinant les 40 millions, chiffre qui le hisse à la hauteur des ports maritimes, et une capacité quatre fois supérieure à Strasbourg, le deuxième port français.[-]
Cet ouvrage rend compte des raports de Paris avec son fleuve. Paris est née de la Seine, et les rapports de la ville et du fleuve ont toujours été étroits. Les premières traces d'un habitat sur le site de Paris sont liées au fleuve, comme le prouve la découverte de pirogues datant de l'époque néolithique lors de fouilles sur le site de Bercy. De très nombreux métiers se sont développés, liés au fleuve ou l'utilisant : bateliers, débardeurs, ...[+]

HISTOIRE ; HISTOIRE DES VILLES ; HISTOIRE DE L'URBANISME ; PORT ; FLEUVE ; ASSAINISSEMENT ; EXPOSITION UNIVERSELLE ; MONUMENT COMMEMORATIF ; SEINE (FLEUVE) ; 75 PARIS ; PORT FLUVIAL

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- 226 p.
Cote : Stock revue
Constructions récentes en Espagne, batiments publics et quelques maisons individuelles.

ESPAGNE ; ANNEES 1990 ; EXTENSION DE BATIMENT ; MUSEE ; MAISON INDIVIDUELLE ; INSTALLATION SPORTIVE ; ARCHEOLOGIE ; AUDITORIUM ; CENTRE CULTUREL ; BATIMENT HOSPITALIER ; LYCEE ; PORT ; BATIMENT UNIVERSITAIRE

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- 123p.
Cote : 711_42(44)-MAR
Résultats de l'atelier qui réunit 85 étudiants du pr Luigi Snozzi au cours de l'année 1993-94. Le rapport entre le port et la ville doit être développé : création d''un nouveau pôle autour des docks de la Joliette, renforcé par des activités tertiaires portuaires. Le projet prévoit la reconversion des friches industrielles, la création du port de voyageurs, la substitution de l'autoroute sur viaduc par un tunnel.

MARSEILLE ; FRICHE INDUSTRIELLE ; GARE MARITIME ; PORT ; RESTRUCTURATION URBAINE ; PROJET D'URBANISME ; WORKSHOP

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- 237 p.
Cote : 725_18-PIC
A l'origine de cet ouvrage sur l'histoire des rapports entre les villes et la défense dirigé par Antoine Picon, un comité scientifique animé par Paul Virilio réalisant une étude sur la présence militaire au cœur de la ville en temps de paix comme en temps de crise. Ces travaux ont débouché sur un colloque en décembre 1995 à Paris.
La contribution de Paul Virilio s'intitule « de la Géopolitique à la Métropolitique ».

ARCHITECTURE MILITAIRE ; ARSENAL ; ENCEINTE ; MOULY (COLONEL JEAN) ; PORT ; VILLE FORTIFIEE ; VIRILIO (PAUL)

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