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Publié en 1990, cet ouvrage est une monographie qui dresse un portrait approfondi du travail et de la pensée d'Alain Sarfati, figure importante de l'architecture française contemporaine. À travers une sélection de projets réalisés principalement entre les années 1970 et 1980, le livre met en lumière une pratique architecturale étroitement liée aux enjeux urbains, sociaux et culturels de son époque.

Martin Meade analyse l'approche de Sarfati en soulignant son refus d'un formalisme gratuit. Chez lui, la forme architecturale découle d'une réflexion sur l'usage, le contexte et la mémoire des lieux. L'architecture est envisagée comme un acte civique, inscrit dans la continuité de la ville et attentif aux pratiques quotidiennes de ses habitants. Cette posture se traduit par un soin particulier accordé à l'échelle humaine, à la lisibilité des espaces et à la qualité des parcours.

L'ouvrage présente divers types de programmes — logements collectifs, équipements publics, projets urbains — révélant la diversité de son champ d'intervention. Sarfati y apparaît comme un architecte capable de conjuguer rigueur conceptuelle et sensibilité constructive. Les matériaux, les volumes et la composition spatiale sont pensés pour établir un dialogue avec le tissu urbain existant plutôt que pour s'y imposer de manière spectaculaire.

Richement illustré de photographies, plans et croquis, le livre ne se limite pas à une documentation visuelle : il propose une lecture critique qui replace l'œuvre de Sarfati dans le contexte plus large des débats architecturaux français de la fin du XXᵉ siècle, notamment autour de la ville, du patrimoine et de la modernité.

En somme, Alain Sarfati constitue une synthèse claire et analytique d'un parcours professionnel engagé, où l'architecture est conçue comme une discipline au service de la collectivité et du territoire.[-]

"La voie, que le sens commun range dans la catégorie du génie civil est envisagée [dans cet ouvrage] à l'aune de l'architecture comme ensemble d'objets édifiés et comme champ des savoirs théoriques et pratiques qui s'y rapportent" Il réunit sous cette dénomination, les chemins, les rues, les boulevards, les routes, les autoroutes, les parkways, tels qu'ils s'inscrivent dans un site et dans un sol par leurs tracés sans accorder trop de place aux superstructures héroïques que sont les ponts et autres infrastructures. De l'Antiquité romaine jusqu'à l'avènement de l'automobile, l'auteur fait l'hypothèse que "la conception architecturale des voies s'opère à l'aune de trois paradigmes : l'édifié, le jardin et le flux". (d'après l'introduction)[-]

Etude historique retracant la généalogie du rond-point, du XVIIe siècle jusqu'au dispositif créé en 1906 par Eugène Hénard sous le terme de "carrefour à giration", pour gérer la circulation automobile grandissante dans les carrefours urbains. Illustré de dessins, croquis et photographies aériennes, “Du rond-point au giratoire” relate la genèse de l'intégration des flux automobiles à l'urbanisme et fait le point sur la prolifération et l'efficacité sécuritaire de cette figure routière incontournable.




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Réalisations d'Alain Sarfati, architecte, urbaniste et fondateur de l'AREA (Atelier de recherche et d'études en aménagement), impliqué, dès les années soixante-dix dans l'étude des villes nouvelles. Auteur d'équipements publics, de logements et d'aménagements urbains, il privilégie la fonctionnalité des bâtiments tout en adoptant une esthétique de l'assemblage à partir de modèles industrialisés. Il fait partie des architectes des Zac Bercy et Manin-Jaures à Paris. [-]

Le réseau routier suisse est l'un des plus denses au monde. Prouesse technique, il est aussi un gouffre financier en raison du coût de son entretien. Cette enquête réunit points de vue historique, technique et économique pour interroger son devenir.

Sommaire

Dix réponses à vos amis qui ont vu The Brutalist, éditorial de Marc Forchaux

Des routes, Alia Bengana
Article de cadrage du dossier (lire l'article)

Matière de l'idéologie autoroutière, Nelo Magalhães
Auteur d'une thèse fouillée sur l'impact matériel des autoroutes en France, Nelo Magalhães raconte l'histoire d'un système technique qui impose constamment sa loi au territoire, un récit fondé sur une quête d'accumulation et d'optimisation que rien ne semble arrêter. Pour entretenir ce système coûteux, il n'y a pourtant qu'une solution évidente: réduire les charges qu'on lui fait subir. (Lire l'article)

Les tracés en récit, Alain Jarne
L'évolution des tracés routiers révèle des points de fixation, où leur succession fait palimpseste, et des fluctuations, au gré de l'histoire et des pouvoirs. Avec la modernité, ces tracés, tantôt réinvestis et corrigés, tantôt redessinés et dédoublés, s'intègrent dans des réseaux et tissent progressivement cette trame dense maillant finement les territoires et les connectant à haute vitesse.

Chaussées routières: entretenir et recycler un millefeuille, Jacques Perret
Les chaussées routières sont des infrastructures apparemment simples, constituées de la superposition de couches de matériaux pierreux. La gestion de leur entretien est en revanche très complexe, puisqu'il faut le plus souvent commencer par démolir des couches existantes, sans qu'on parvienne aujourd'hui à recycler efficacement les matériaux démolis.

L'entretien routier: un coût sans fin, Alia Bengana
Consommation de matériaux, impact environnemental, coûts : l'entretien des routes est un puits sans fond. Comment limiter l'usure des infrastructures, dégradées par le flux des poids lourds? Par-delà les solutions techniques, en questionnant ce qu'on fait rouler dessus.

Salle de spectacles à Renens – question de méthode, Marc Frochaux
À Renens, le concours pour la rénovation et l'agrandissement de la somptueuse Salle des spectacles a suscité de nombreuses candidatures. C'est une équipe zurichoise qui s'impose, dont l'approche s'appuie délibérément sur une référence forte et reconnue.

Belle mécanique, Stéphanie Sonnette (texte) et Paola Corsini (photos)
À Chêne-Bourg (GE), dans un secteur en mutation, Nomos architectes vient de livrer un bâtiment de bureaux et d'activités qui cache son jeu : surtout, ne pas se fier à l'apparente banalité de sa façade...

Delémont marée basse, Philippe Morel
Les inondations de l'été 2007 ont fortement impacté la ville de Delémont (JU). Les travaux nécessités par ces événements ont permis de sécuriser le lit de la Sorne et ses rives, tout en leur reconférant une valeur écologique. Cet article présente les interventions réalisées dans la partie la plus urbaine du périmètre du projet Delémont marée basse, où la Sorne n'était plus qu'un étroit canal.[-]