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Pour Jean-Baptiste Mathieu, réalisateur, il faut se rendre à l'évidence : "Nous ne pouvons continuer à posséder chacun un véhicule au coeur des villes. Pollution, embouteillages, bruits Une automobile est à l'arrêt 95% du temps. Et lorsqu'elle est utilisée, elle compte en moyenne 1,1 passager à bord". Pendant plus de 50 minutes, le réalisateur expose alors les idées et les recherches qui pourraient révolutionner notre quotidien : trois têtes chercheuses explorent des pistes originales pour l'avenir, un scientifique qui s'inspire de science-fiction, un urbaniste qui joue aux petites voitures et un artiste qui invente les utopies de demain. Et si nous les suivions dans un petit tour d'Europe pour découvrir ce qu'ils imaginent pour nous et nos villes dans le futur ? L'artiste, Luc Shuiten, engagé dans une pensée écologique, soucieux de l'avenir de la planète et des conditions de vie des hommes de demain, a voué une partie de son activité à l'anticipation et dessine une multitude de projets animés par le souci d'autres choix de vie et une manière de penser qui a donné forme à une nouvelle architecture basée sur une vision poétique où l'invention et la relation avec la nature occupent une place prépondérante. L'urbaniste, Thierry Chanard, est l'initiateur et coordinateur d'une innovation majeure en matière de transports urbains, le Cristal, en cours de préindustrialisation ; ce projet propose des véhicules qui peuvent être indifféremment accessibles en libre-service intégral ou organisés en convois de navettes urbaines de capacité variable, afin de répondre en temps réel à l'évolution de la demande de mobilité des usagers selon qu'elle est dispersée ou concentrée dans le temps et dans l'espace urbain. Le scientifique, Michel Parent, dirige depuis 1991 une équipe de recherche à l'INRIA qui s'intéresse aux applications des STIC (Sciences et Techniques de l'Information et de la Communication) au domaine de l'automobile ; l'objectif de son équipe est de rendre les transports routiers plus économes, plus sûrs et plus efficaces et il a en particulier développé le concept des cybercars, des véhicules urbains en libre service totalement automatisés pour servir de complément aux transports de masse.[-]

Une sélection d'architectures mobiles à la frontière entre art et design : seulement douze auteurs (Studio Orta, Dré Wapenaar, Andrea Zittel, Andrew Maynard, Andreas Vogler, Horden Cherry Lee Architects, N55, Atelier Bow-Wow, The Mark Fisher Studio, MMW, LOT-EK, Office of Mobile Design) mais une typologie variée de constructions conçues pour les déplacements individualistes ou pour répondre à des situations imaginaires d'urgence et de survie : déclinaisons de l'habitat minimal et de l'habitacle véhicule, transformable et amphibie, déclinaisons de la tente et de l'habitat modulaire notamment avec la réutilisation de containers, mais également architecture pour le désert, la lune, Mars, l'océan, architecture éphémère pour de grands concerts ou pour des expositions temporaires, et des exemples de structures conçues pour favoriser le lien social.[-]

Séminaire de recherche sur l'espace public des périphéries urbaines et des anciennes ZUP, largement décriés et perçus comme des espaces sans qualité. Les intervenants proposent une définition de l'espace public, présentent les possibilités d'aménagement, de requalification et les limites d'interventions sur ces quartiers. Analyse de la place de l'automobile, des voieries et de la vitesse, des contraintes de sécurité dans les grands ensembles, du rôle de paysagistes.[-]