Documents MOBILITE RESIDENTIELLE 10 résultats

Pour Jean-Baptiste Mathieu, réalisateur, il faut se rendre à l'évidence : "Nous ne pouvons continuer à posséder chacun un véhicule au coeur des villes. Pollution, embouteillages, bruits Une automobile est à l'arrêt 95% du temps. Et lorsqu'elle est utilisée, elle compte en moyenne 1,1 passager à bord". Pendant plus de 50 minutes, le réalisateur expose alors les idées et les recherches qui pourraient révolutionner notre quotidien : trois têtes chercheuses explorent des pistes originales pour l'avenir, un scientifique qui s'inspire de science-fiction, un urbaniste qui joue aux petites voitures et un artiste qui invente les utopies de demain. Et si nous les suivions dans un petit tour d'Europe pour découvrir ce qu'ils imaginent pour nous et nos villes dans le futur ? L'artiste, Luc Shuiten, engagé dans une pensée écologique, soucieux de l'avenir de la planète et des conditions de vie des hommes de demain, a voué une partie de son activité à l'anticipation et dessine une multitude de projets animés par le souci d'autres choix de vie et une manière de penser qui a donné forme à une nouvelle architecture basée sur une vision poétique où l'invention et la relation avec la nature occupent une place prépondérante. L'urbaniste, Thierry Chanard, est l'initiateur et coordinateur d'une innovation majeure en matière de transports urbains, le Cristal, en cours de préindustrialisation ; ce projet propose des véhicules qui peuvent être indifféremment accessibles en libre-service intégral ou organisés en convois de navettes urbaines de capacité variable, afin de répondre en temps réel à l'évolution de la demande de mobilité des usagers selon qu'elle est dispersée ou concentrée dans le temps et dans l'espace urbain. Le scientifique, Michel Parent, dirige depuis 1991 une équipe de recherche à l'INRIA qui s'intéresse aux applications des STIC (Sciences et Techniques de l'Information et de la Communication) au domaine de l'automobile ; l'objectif de son équipe est de rendre les transports routiers plus économes, plus sûrs et plus efficaces et il a en particulier développé le concept des cybercars, des véhicules urbains en libre service totalement automatisés pour servir de complément aux transports de masse.[-]

Né aux Etats-Unis avec la révolution numérique le phénomène du coliving, qui rassemble de jeunes entrepeneurs, stagiaires, travailleurs indépendants mobiles, connectés, partageant leurs activités de loisirs, leurs activités professionnelles et des valeurs communes, connait un succès croissant. Une trentaine d'exemples internationaux sont détaillés par les architectes Christelle Gautreau et Stéphanie Morio de Bond Society pour illustrer la diversité de ce nouvel habitat, de ces hackerhouse conjugant la flexibilité d'usage, la recherche d'intimité et le partage.[-]

RELIER, association d'éducation populaire dont l'action porte sur la question du bâti et de l'habitat rural, en particulier sur la zone de la DATAR Massif Central, s'est interessée, à la demande de l'association HALEM (Habitants de Logements Ephemeres et Mobiles) à l'habitat léger(HL) et mobile en milieu rural. Cette publication propose une piste de réflexion sur l'habitat "non-conventionnel", "sauvage", dans le contexte de mal logement et de paupérisation. Elle tâche de rendre compte de la diversité des situations, des opinions et des vécus pour ouvrir le débat sur le droit de choisir son mode d'existence et d'habiter. Brochure téléchargée et imprimée à partir du site : [-]

Depuis la fin des années quatre-vingt en Europe : squats, foyers, tentes, caravanes, fourgons, etc. réapparaissent de plus en plus fréquemment. Or l'habitat précaire et mobile est une pratique de groupes professionnels : marchands et industriels forains, travailleurs des transports, salariés du bâtiment et de l'industrie, voire du secteur tertiaire… personnes sans-emploi. Ces formes de logements occupent des espaces reliés à des fonctions, elles ne sont pas « hors jeu ».[-]

Cet ouvrage tente d'apporter des éléments de connaissance au sens de la notion de choix résidentiel, à ses modes de construction sociale et à ses effets socioéconomiques et territoriaux. Dans une première partie, un économiste et un sociologue interrogent la façon dont leurs disciplines se sont emparées de cette notion de choix résidentiel. La seconde partie aborde les choix résidentiels à travers les contraintes pesant sur la construction des parcours résidentiels des individus et des ménages. La troisième partie porte sur les façons dont s'organisent les arbitrages, les tensions et les compromis qui aboutissent à la décision de rester dans son domicile ou de le quitter, de louer ou d'acheter, de s'ancrer dans son quartier ou de s'en éloigner. La quatrième vise à montrer à travers le choix des personnes seules et des personnes agées que le choix résidentiel s'inscrit dans un mode de vie. Enfin la cinquième aborde la dimension territoriale des choix résidentiels. [-]