Documents TIERS-LIEU 5 résultats

Résumé des auteures :
« Le Horsh , un tiers-lieu du prendre soin dans Beyrouth, une ville divisée autant par des lignes dans la ville que par le parcours de l'enfant réfugié. »
Projet : « Infiltrer une ligne de vie dans le Horsh. Le Horsh un lieu pour activer les reliances. »
« Beyrouth, Liban, Le Horsh de Beyrouth, Enfance, Tiers-lieu, ligne, ( ?) »

Résumé de la bibliothèque
Le premier volume traite du droit des enfants, de la situation des enfants victimes de conflits. Des contacts ont été pris avec des associations, des entretiens menés avec des enfants au Liban. En fin de volume, analyse du site principes ethiques du projet et leur traduction en terme architecturaux et spatiaux.
Les enfants réfugiés de guerre qui errent dans les rues du centre-ville de Beyrouth ont les camps pour lieu d'habitation. Aussi, le volume 2 du mémoire commence par une documentation sur le camp palestinien de Chatila, puis montre l'usage de la rue par les enfants travailleurs et l'espace de liberté pour ces enfants que sont les franges du bois des pins ou Horch, en partie délaissé.
Il existe un projet Franco-libanais et un concours pour la création d'un espace public inclusif et partagé réunifiant les différents quartiers de la ville sur la ligne de démarcation Nord-Sud. Le projet s'insère dans celui de cette « liaison douce » et propose pour le bois des pins, une stratégie à la fois en terme d'espace (travail sur le seuil, la cloture, la transition), de paysage (jardins thématiques, parcours, vues) d'usage (intégration des terrains de sport et des dunes ), architecturale (description de la structure et des matériaux) pour un but à la fois urbanistique et social (offrir des lieux de vie aux enfants et leur donner une visibilité)[-]

Une capitale pour l'homme et pour le monde, la renaissance de mille et un bonheurs parisiens, la Seine comme avenue reliant la place de la Concorde au Havre… voilà quelques-uns des scénarios imaginés pour le Grand Paris en 2007. Une décennie plus tard, ces futurs évanouis sont remplacés par un supermétro qui servira huit millions de voyageurs. Evanouis avec eux, les débats byzantins sur le périmètre et la gouvernance de la métropole. La « mobilité » est au cœur du projet. Pour la modique somme de 36 à 42 Mds €, cinq lignes seront construites. Avec l'extension des lignes existantes, la métropole se dotera de nouvelles centralités… qui renforceront celles existantes, comme la ligne E, faisant de Chelles et Mantes-la-Jolie un faubourg de La Défense. Des experts parmi les plus avertis doutent de la prophétie autoréalisatrice qui voudrait que l'ouverture d'une gare provoque une polarité apte à limiter l'étalement urbain.

Ces stations pourraient même l'augmenter dans leur périmètre, objectent-ils, le prix du foncier, la qualité des biens proposés, les services… restant pour les habitants aussi déterminants que l'accès.

Sur cette question se joue une partie de l'avenir de plus de 300 nouveaux quartiers en développement. L'autre partie tient à leur forme, qui reste insaisissable. Reflet d'une époque, ces projets urbains partagent sans doute les mêmes objectifs de durabilité et de conscience environnementale qu'ils ne manqueront pas de revendiquer ; ils s'incarneront dans du néohaussmannien, du néorural et, peut-être, du néomoderne. Ils ont pour horizon commun la seule aubaine foncière. Où sont les projets suscitant le débat, tel Euralille en son temps, quoi que l'on pense de ce quartier ? Où est la pensée urbaine au-delà du fonctionnalisme ou de la grimace ? Reflet d'une époque où la gestion de projet et ses opérateurs l'emportent sur tout ? Signe de l'impossibilité d'une nouvelle utopie architecturale ?

Aux architectes restent les gares, cathédrales du Grand Paris, et éventuellement des places publiques - ont-ils demandé plus ?

Au XIXe siècle, l'opposition des fouriéristes aux saint-simoniens pouvait se résumer à une utopie des lieux - les phalanstères -contre une utopie des flux - les lignes de chemins de fer. Les flux l'emportent toujours, la boucle du supermétro constituant finalement le véritable monument de la mégapole, une Notre-Dame-des-Tunnels qui peine à nous transporter vers un avenir urbain radieux.[-]

La ville du Far West par David Mangin (les contre-terrasses en palettes devant les cafés : constructions informelles pendant la crise du covid)
L'avenir des territoires aéroportuaires
Mayotte
Dossier : l'action publique revisitée par le design ?
Romain Thevenet (Détéa Design Territoires Alternatives)(ecodesign, design de services, tiers-lieu en milieu rural)
Alexandre Mussche (Vraiment Vraiment )(prototypage, urbanisme temporaire, transitoire, tactique)
Victor Massip et Laurent Lebot (Faltazi)
Christophe Cuny (Buro Architectes) Zac Est de Blosne, Rennes
Stephane Gruet, (Coopérative Faire-Ville,Toulouse) Programmation d'un habitat participatif
la formation au design dans ses composantes multiples
exemples de démarches de projet : la métropole lilloise
Design thinking
Patrick Bouchain : Réunir ce qui est séparé"
Invité : Jean-Marc Offner[-]