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La Tour panoramique : de François-Régis Cottin construite en 1972 dans le quartier de La Duchère, s'impose comme un totem au centre du Plateau. Elle modifie alors totalement l'horizon de Lyon. Reconnaissable de loin par sa hauteur, la tour devient le symbole du quartier. Les appartements situés au sommet sont les plus hauts de Lyon et offre à ses occupants une vue exceptionnelle sur Lyon et ses alentours. A l'époque de sa construction, elle est la plus haute tour de la ville…

Les Gratte-ciel : construits dans les années 1930 et imaginés par Lazare Goujon, maire audacieux, et Morice Leroux, architecte visionnaire, les logements des Gratte-ciel de Villeurbanne représentent une utopie réalisée : des appartements lumineux, chauffés, avec l'eau courante, le gaz, l'électricité et équipés de toilettes, d'une salle de bain, d'une cuisinière électrique, de terrasses, d'ascenseurs et de vides ordures. Un véritable confort à l'époque pour des H.B.M… Bâtis sur le modèle des gratte-ciel américains, les logements du quartier des Gratte-ciel ont une architecture innovante et originale en France.[-]

Robins des bois élébore une cartographie des friches existantes dans l'agglomération lyonnaise mais travaille surtout sur le temps de friche, ce temps d'indétermination et d'occupations diverses (squatt, occupation artistique, graff,...), entre l'arrêt d'une activité et une reconversion d'usage.
"Robins des villes" est une association pluridisciplinaire (architectes, urbanistes, sociologues, géographes, etc.) s'intéressant aux espaces délaissés. Cette publication est le compte-rendu d'une recherche-action en réponse à un appel de projet à recherche de la Mission interministérielle "Cultures, villes et dynamiques sociales".[-]

Reliure de 4 plaquettes, bilan d'opérations de logements pour personnes agées dans le cadre du programme Cité-Projets; Villeurbanne : conception d'un domicile collectif pour personnes agées, large place à la participation s'inscrivant dans une politique gérontologique globale de la ville. Chatellerault : Analyse de deux résidences de quartier pour une continuité de la vie de voisinage, le maintien des soins et services, et la participation des résidents à la vie collective. Descartes : la "méthode générative" appliquée à la création d'un Centre de ressources pour le Maintien à domicile des personnes agées. Toulouse : résidence pour personnes agées, étude de son insertion dans le quartier, avec prise en compte des usages, partenariat autour du projet, selon la méthode de "programmation générative". [-]

1929-1930 bon état
"Les maisons métalliques françaises par U. Cassan"
"Procédés nord-américains de construction métalliques d'immeubles"
"Les meubles métalliques" par André Beucler
"Le silo métallique à fourrage"
"La soudure électrique"
"Les silos métalliques à céréales"
"Le hangar métallique agricole"
"Le soutenement metallique de mines"

1931-1932 bon état
s.d. Art et économie dans le gratte-ciel Américain
1931 N°1 : la fenêtre et la porte métalliques
1931 N°2 : les supports métalliques de lignes électriques
1931 N°3 : Le gratte-ciel Américain
1931 N°4 : Le batiment à ossature métallique en Allemagne en 1931
1931 N°5 : Construction et aménagements de magasins en acier
1932 : "les containers en acier"
"Quatre ans de construction en France d'immeubles à ossature en acier"

1934
"Architecture extérieure architecture intérieure décoration la rue théatres écoles musées moyens de transport maison en acier et verre bijoux" 68 p.
"Instructions pour l'établissement des ossatures charpentes et planchers métalliques dans les constructions privées" : pages manquantes

1935-1937 bon état
Alger ville neuve
Cabines en acier de paquebot
Le Silo en acier à céréales
1936 N° 1 : l'esthétique des ponts métalliques
1936 N°3 : Fenêtres et portes en acier
1936 N°4 : Contribution à l'étude des peintures antirouille
1937 N°2 : Les ponts suspendus
1937 N°4 : Isolation phonique des immeubles

1938-1939 bon état
1938 N°2 : aménagement des caves de maisons en abri de défense passive
1938 N°3 : stockage des céréales en silos métalliques
1938 N°4 : etaiement des caves de maisons par charpentes métalliques
s.d. : la menuiserie métallique
1939 N° ? : petits ponts métalliques à poutres droites simples

1956-1958 bon état
nov. 1956 : "équipement rationnel des ateliers"
s.d. : "la modernisation fait vendre"
mai 1957 : "choix d'un revêtement protecteur de l'acier contre la corrosion"
octobre 1957 : "éléments en acier perforés pour meubles industriels et constructions légères"
decembre 1957 : "L'acier dans la ville"
mai 1958 : transport manutention et stockage des pulvérulents en vrac"
décembre 1958 : "chateaux d'eau"

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Ce numéro de Traits urbains a été bouclé quelques jours après le scrutin européen et la dissolution de l'Assemblée nationale. Nos abonnés le recevront entre les deux tours des élections législatives anticipées. Dans la confusion du moment, les contenus de cette édition peuvent apparaître surréalistes. Il est question de lutte face au dérèglement climatique, avec une incursion dans des villes du Sud global ; de réinvention côtière en Martinique ; d'inscription de l'eau comme partenaire du projet urbain à Avignon ; de stratégies et projets niçois(1) orientés pour une part importante vers la végétalisation… Et de bien d'autres sujets – régénération des friches, biodiversité, réemploi…– qui semblent complètement décalés par rapport aux résultats des urnes et à la configuration politique du Parlement européen. A l'heure de notre bouclage, la porte ouverte au Rassemblement national par le président de la République esquisse, entre autres conséquences néfastes, la perspective d'importants reculs en matière de prescriptions écologiques. Et pourtant : la quasi-totalité des projets urbains et immobiliers se réfèrent à ces thèmes qui sont les outils d'un mieux-vivre pour tous et encouragent le développement de nouvelles filières d'activités. Les lecteurs de Traits urbains, issus d'un large horizon professionnel et politique, sont les acteurs de ces transformations, eux qui font l'effort d'aller vers un changement de modèles. Tenir bon dans la tourmente, c'est tout ce que nous pouvons leur souhaiter.[-]

Une capitale pour l'homme et pour le monde, la renaissance de mille et un bonheurs parisiens, la Seine comme avenue reliant la place de la Concorde au Havre… voilà quelques-uns des scénarios imaginés pour le Grand Paris en 2007. Une décennie plus tard, ces futurs évanouis sont remplacés par un supermétro qui servira huit millions de voyageurs. Evanouis avec eux, les débats byzantins sur le périmètre et la gouvernance de la métropole. La « mobilité » est au cœur du projet. Pour la modique somme de 36 à 42 Mds €, cinq lignes seront construites. Avec l'extension des lignes existantes, la métropole se dotera de nouvelles centralités… qui renforceront celles existantes, comme la ligne E, faisant de Chelles et Mantes-la-Jolie un faubourg de La Défense. Des experts parmi les plus avertis doutent de la prophétie autoréalisatrice qui voudrait que l'ouverture d'une gare provoque une polarité apte à limiter l'étalement urbain.

Ces stations pourraient même l'augmenter dans leur périmètre, objectent-ils, le prix du foncier, la qualité des biens proposés, les services… restant pour les habitants aussi déterminants que l'accès.

Sur cette question se joue une partie de l'avenir de plus de 300 nouveaux quartiers en développement. L'autre partie tient à leur forme, qui reste insaisissable. Reflet d'une époque, ces projets urbains partagent sans doute les mêmes objectifs de durabilité et de conscience environnementale qu'ils ne manqueront pas de revendiquer ; ils s'incarneront dans du néohaussmannien, du néorural et, peut-être, du néomoderne. Ils ont pour horizon commun la seule aubaine foncière. Où sont les projets suscitant le débat, tel Euralille en son temps, quoi que l'on pense de ce quartier ? Où est la pensée urbaine au-delà du fonctionnalisme ou de la grimace ? Reflet d'une époque où la gestion de projet et ses opérateurs l'emportent sur tout ? Signe de l'impossibilité d'une nouvelle utopie architecturale ?

Aux architectes restent les gares, cathédrales du Grand Paris, et éventuellement des places publiques - ont-ils demandé plus ?

Au XIXe siècle, l'opposition des fouriéristes aux saint-simoniens pouvait se résumer à une utopie des lieux - les phalanstères -contre une utopie des flux - les lignes de chemins de fer. Les flux l'emportent toujours, la boucle du supermétro constituant finalement le véritable monument de la mégapole, une Notre-Dame-des-Tunnels qui peine à nous transporter vers un avenir urbain radieux.[-]