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Economique, non polluant, efficace pour des distances comprises entre entre 500 mètres et 10 km, pourquoi le vélo n'est-il pas le moyen de transport le plus valorisé par les politiques publiques et le plus apprécié par les citoyens ? L'histoire de l'objet et de son utilisation dans le monde, les idées reçues, les initiatives associatives ou encore les politiques en matière de transport servent de plaidoyer pour une "transition cyclable" en Europe.[-]

Les auteurs décrivent, au delà du mitage par l'habitat pavillonnaire, le phénomène général et irréversible de l'étalement urbain. ils en déterminent les causes et les acteurs multiples, les enjeux, les impacts désastreux. Cette extension des espaces artificialisés sans rapport avec la progression du nombre d'habitants ni des emplois, semble liée à l'évolution du mode de vie, à une certaine idée du confort, à la civilisation automobile, mais aussi à l'organisation administrative et politique du territitoire français. Gagnant sur les surfaces agricoles, l'étalement urbain a pour corollaire la désertion et la paupérisation des centres de villes moyennes, une ségrégation de plus en plus marquée des quartiers périurbains. Les auteurs dénoncent les discours vertueux et le consensus de façade pour limiter l'étalement urbain, un débat de société faussé par les préjugés de classe, la densification sans concertation, l'absence de politique courageuse volontariste et efficace pour le contenir. La dernière partie de l'ouvrage recense des projets et des perspectives. [-]

Les auteurs, Marc Fontanès directeur de Mobility+, société d'études et de conseil spécialisée dans la mobilité durable, Ludovic Bu président de Voiture & co, association qui milite pour se déplacer en polluant moins et Olivier Razemon, journaliste, dénoncent, alors que mobilité rime avec modernité, les difficultés de déplacement, les erreurs des décideurs, politiques et aménageurs, les concepts ingénieux qui ne tiennent pas la route. Ils proposent des solutions pragmatiques pour optimiser l'existant en plaçant le voyageur et non les "flux" au centre de leur réflexion. [-]