Documents Société d'Etudes et de Développement Patrimonial de la R.A.T.P. 10 résultats

"Strates urbaines inédites" décrit la transformation de la parcelle occupée par le centre bus de la rue de Lagny (20e arrondissement) selon les principes de la densification et de la mixité fonctionnelle : le dépôt de bus est enterré, 3000 m2 de bureaux ont été créés ainsi qu'un collège. Les projets candidats du concours en 2005 (Atelier Brénac et Gonzalez, Marc Mimram, ANMA Nicolas Michelin) et le projet lauréat de Brigitte Métra "Le Garance" sont présentés. [-]

"Superpositions fonctionnelles" documente les concours lancés par la RATP pour la valorisation de son patrimoine foncier en densifiant les centres bus et ateliers par la création de logements sociaux et des équipements collectifs : sur le site dit "de Montrouge" dans le XIVe arrondissement , le projet conçu par ECDM prévoit l'agrandissement et la modernisation du centre bus, au dessus duquel sont créés des logements et une crèche. L'appel à candidature a retenu pour le projet jourdan (site Corentin) les équipes de Abalos & Herreros, Dietmar Feichtinger, Manuelle Gautrand, Patricia Leboucq, Nasrine Séraji (lauréate). Pour le projet "Tombe-Issoire" qui superpose à l'atelier d'entretien des logements étudiants : Frédéric Borel, Vincent Brossy, Saskia Fokkema, Laurent Niget, Eric Lapierre (lauréat) .[-]

Volume consacré à une station électrique construite pour alimenter le métro parisien et appartenant à la RATP, Présentation ldu site, de l'histoire industrielle du bâtiment et des projets de valorisation conçus par la RATP. Celle de la rue Laborde, en béton, acier et verre, dans le 8e arrondissement, achevée en 1934 par l'architecte Moreau a été reconvertie en immeuble de logements par Marlène Giudicelli. La sous-station Vaneau rue de l'Abbé Grégoire dans le 6e arrondissement, construite en 1923, par Paul Marozeau collaborateur de Friesé a été surélevée par Andrei Feraru pour y implanter des bureaux. [-]

"Naissance d'un quartier" détaille le projet de lotissement privé devant créer un "morceau de ville" à l'emplacement de la friche s'élevant sur le lieu du dépôt d'autobus fermé en 1989 et démoli en 1992. L'histoire de ce projet depuis l'étude d'impact réalisée en 1990. Lot N°1 : rue du Hainaut batiments d'habitation, commerces, ateliers d'artistes, local commun résidentiel, Guy Desgranchamps, Claude Franck; lots 2 et 4 : rue Georges Thill : batiments d'habitation, Patrick Celeste et Dominique Blanc; lot N° 3 : rue Petit et du Hainaut , bâtiment d'habitation Thierry Beaulieu; lot 5 rue Petit, Bâtiment d'habitations avec commerces , FFL Architectes; lot 6 rue Petit, bâtiments d'habitation, Olivier Girard et Laurent Israël; lot "école" rue Georges Thill, et lot "ville" av. Jean Jaurès, Olivier Brénac et Xavier Gonzales.[-]

Deux volumes : "Mémoire d'un lieu " et "Naissance d'un quartier"
Le premier informe sur le dépôt d'autobus parisien fermé en 1989 et démoli en 1992, dans ce quartier du 19e arrondissement , près des abattoirs, des fortifications et des carrières d'Amérique.
Le volume "Naissance d'un quartier" détaille le projet de lotissement privé devant créer un "morceau de ville" à l'emplacement de la friche et son évolution depuis l'étude d'impact réalisée en 1990. Lot N°1 : rue du Hainaut batiments d'habitation, commerces, ateliers d'artistes, local commun résidentiel, Guy Desgranchamps, Claude Franck; tots 2 et 4 : rue Georges Thill : batiments d'habitation, Patrick Celeste et Dominique Blanc; lot N° 3 : rue Petit et du Hainaut , bâtiment d'habitation Thierry Beaulieu; lot 5 rue Petit, Bâtiment d'habitations avec commerces , FFL Architectes; lot 6 rue Petit, bâtiments d'habitation, Olivier Girard et Laurent Israël; lot "école" rue Georges Thill, et lot "ville" av. Jean Jaurès, Olivier Brénac et Xavier Gonzales.[-]