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Comme beaucoup de communes en France, Montigny-lès-Cormeilles, est victime des grandes enseignes qui font disparaitre le commerce du centre ville. Qui plus est, la petite ville est coupée en deux par la RD14, cette autoroute urbaine au traffic dense (qui traverse également Herblay) le long de laquelle s'étallent ces grandes surfaces commerciales. Pour revitaliser le centre ville de la commune le maire et l'architecte David Mangin,(auteur de la ville franchisée) proposent à l'état, à la région, au conseil départemental un projet de réaménagement pour sauver le centre ville. [-]

"Mangroves urbaines" : les auteurs appellent ainsi les systèmes urbains complexes comme les gares ou stations de métro connectées aux commerces, hôtels, bureaux ...par analogie avec les formations tropicales où les palétuviers sont surélevés sur leur racines. Ils ont recensé 26 lieux (à Paris, Singapour, Montréal) qui réalisent la connexion entre les lieux de transports et les lieux de destination, l'interface entre des espaces souterrains et les toits-terrasses. A Paris les lieux dénombrés sont : La Défense-Grande Arche, Porte Maillot, Charles-de-Gaule Etoile, Saint-Lazare-Aubert-Opéra, Palais-Royal- Musée du Louvre, Hotel-de ville, Gare Montparnasse, Gare de Lyon, Nation, Bastille, Chatelet-Les-Halles, Gare-du-Nord-La-Chapelle, Gallieni. A Montréal se sont : Atwater, Bonaventure, Berri-UQAM. A Singapour se sont les passages couverts de Orchard, City-Hall esplanade-promenade, Bayffront. Six gares du projet du Grand Paris Express ont fait l'objet de projets de fin d'études sur la base de l'analyse réalisée dans le master Métropoles dir. par David Mangin : Les Grésillons, Le Bourget RER, Pont-de-Sèvres, Massy-Palaiseau, Aulnay-Gonesse, Les Ardoines-Choisy.[-]

Cet ouvrage expose le travail de l'équipe SEURA (Florence Bougnoux, Jean-Marc Fritz et David Mangin), lauréate 2004 de la compétition internationale pour le réaménagement des Halles de Paris. La complexité de l'imbrication en un même lieu d'infrastructures routières, d'un pôle de RER et de métro, d'espaces publics tels que la piscine, le cinéma, le forum des Images, les commerces, d'un réseau piéton, de liaisons verticales avec l'extérieur du site, d'un jardin, font des Halles une véritable "infra-architecture", exemple exceptionnel d'urbanisme souterrain et "d'architecture de flux". [-]

Cet ouvrage a été publié à l'occasion du Grand prix de l'urbanisme 2008 attribué à David Mangin. Le livre développe sa pensée pour une ville durable à l'échelle des grands territoires de l'urbanisation contemporaine qui plaide pour une ville qui transformerait les « produits » du marché de l'urbanisme en projets, défendant une « ville passante » contre les logiques d'enfermement, en offrant un horizon sensé à cette ville hors la ville oubliée des rêves d'urbanistes et des grandes visions de projet urbain. Les visions des trois "nominés" : François Ascher, Nicolas Michelin et Laurent Théry sont également présentées à la fin de l'ouvrage. [-]

Constatant l'importante mutation de la ville périphérique, opérée par l'accroissement de la mobilité et l'étalement urbain depuis quarante ans, l'auteur analyse des aspects caractéristiques de la ville franchisée, en d'autres termes mondialisée, sectorisée, et ses différents corrélats : banlieues stigmatisées, périphéries privatisées, centres historiques patrimonialisés. Cartographie à l'appui, partant de l'étude des tracés et des voiries, il propose une grille de lecture des dynamiques morphologiques en jeu, pour étudier les infrastructures routières, l' urbanisme commercial, les ensembles de maisons individuelles. [-]