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Documentation sur l'architecture et l'urbanisme de Bordeaux depuis 1996.

En 2007 Bordeaux a été inscrite par l'UNESCO sur la liste du patrimoine mondial de l'humanité en tant qu'ensemble architectural et urbain exceptionnel.

Ce dossier contient :

Livre :
Bordeaux Direction générale de l'aménagement, Direction du droit des sols et de l'architecture durable, La Loi, 63 p., Bordeaux, 2008 (Carnets d'une ville en héritage)
Bordeaux Direction générale de l'aménagement, Mission de recensement du paysage architectural et urbain, Portes & fenêtres dans la ville de pierre, 103 p., Bordeaux, 2008 (Carnets d'une ville en héritage)

Revue
Agora 2010 - Biennale architecture-urbanisme-design, 2010,mars/avr. n°41
Ville architecture : Bordeaux agglomération un projet urbain pour le territoire, Direction générale de l'urbanisme de l'habitat et de la construction, 1998, N°5 mai, 32 p.
Bordeaux les deux rives : le journal du Projet Pilote Urbain, 2000, N°3, 8 p.

Brochure
A'Urba agence d'urbanisme Bordeaux métropole Aquitaine, 2000, 16 p.
Bordeaux ville d'art : plan guide du Patrimoine, office de Tourisme de Bordeaux, 1999
Demain les quais...Bordeaux métropole, Mission Tramway, 6 p. depl. [1998]
Le couvent des Annonciades : historique, chronologie, fouilles, restauration.

Fiches parcours
Sophie Boisseau, Parcours A : vers le quartier Saint Michel, Association des Bibliothécaires Français, Congrès National, Bordeaux, 1997, 2 p. carte
Sophie Boisseau, Parcours B : le vieux Bordeaux de Place en place, Association des Bibliothécaires Français, Congrès National, Bordeaux, 1997, 2 p. carte
Sophie Boisseau, Parcours C : aux abords du quartier des Chartrons, Association des Bibliothécaires Français, Congrès National, Bordeaux, 1997, 2 p. carte

Article et tirés-à-part
Claudia Courtois, Quand la Garonne submergeait les quais du port médiéval de Bordeaux, Le Monde.fr, 2005, 14.02.05
Claudia Courtois, Pierre Cherruau, Bordeaux le nouveau départ, (ces villes qui ont changé la France), Le Monde, dimanche 21-lundi 22 décembre 2003, IV p.
Pierre Cherruau, Bordeaux engage la rénovation de son centre historique, Le Monde, 2003, jeudi 24 avril, p. 13
Eric Pape , Bordeaux la bourgeoise prête pour le futur, Courrier international, 2004, 23 -29 septembre, N° 725, p. 10
Claudia Courtois, à Bordeaux, le Garage moderne accueille les artistes, Le Monde 2002, mardi 1er octobre, p. 34
Pierre Cherruau, Claudia Courtois, Une capitale régionale sans hégémonie. La zone franche a apporté plus de 4500 emplois en trois ans, Le Monde, mercredi 28 fevrier 2001, p. 15
Pierre Cherruau, Bordeaux retrouve le goût d'entreprendre, Le Monde, 2001, mercredi 28 fevrier, p. 14
La synagogue de Bordeaux, Bordeaux magazine, 2000, juin, p. 29.
Bordeaux port d'attaches, Libération, 2000, vendredi 17, 12 p., (dossier A quatre mois municipales huitième étape d'un tour de France des villes)
Claudia Courtois, Les Bordelais retouvent leur fleuve, Le Monde, 2000, jeudi 16 mars, p. 15.
Claudia Courtois, Bordeaux est asphyxiée par la circulation automobile, Le Monde, 1999, vendredi 19 novembre) p. 15
[Bordeaux Extraits de]Urbanisme histoire et théorie centre de cultura contemporania de Barcelona, Atlas historique des villes de France Paris, Hachette, 1996

Bibliographies de la bibliothèque de 'ENSAP de Bordeaux
A'Urba Agence d'urbanisme
La ville d'hiver d'Arcachon
CAPC
Le jardin botanique
La cité Fruges[-]

Paris à la fin des années 20 est une ville aux visages multiples. On y arrive en péniche, par les canaux qui rejoignent la Seine et où s'acharnent des milliers d'ouvriers. De l'Opéra à la Butte Montmartre, au rythme des monuments historiques, la traversée de la capitale donne à voir une foule changeante.
Sauvage entreprend quelques études qui constituent des courts métrages : Paris-Port, Nord-Sud, Petite-Ceinture, Les îles de Paris, de la Tour Saint-Jacques à la Montagne Sainte-Geneviève, lieux eux-mêmes divisés en neuf sous-parties, telles sont les coordonnées qui orientent le « grand voyage cinégraphique » de Sauvage sur cette « immensité » qu'est Paris.[-]

Et si devenir métropole était pour Brest, davantage qu'une opportunité, une étape de plus dans une démarche patiemment construite sur plusieurs décennies ? Telle est l'hypothèse poursuivie par ce texte qui s'appuie sur le passé tourmenté du territoire.
À partir de travaux publiés, d'archives et de témoignages, s'écrit une histoire contemporaine de Brest : sa relation à l'arsenal et à la marine nationale, sa reconstruction, ses relations à l'État mais aussi son insertion dans un Ouest breton à construire. L'exemple de Brest dresse également une chronique plus générale de l'adaptation à la métropolisation des villes françaises.

Les cahiers POPSU rassemblent les connaissances produites au fil des travaux de recherche-action menés par la Plateforme d'observation des projets et stratégies urbaines (POPSU) dans le cadre du programme « Métropoles ».[-]

La planification des nouvelles villes marocaines sous le protectorat entre 1912 et 1930 s'est faite selon les principes élaborés depuis la fin du XIXe siécle, aux Etats-Unis et en Europe, où les espaces libres et les jardins publics occupent une place prépondérante dans l'aménagement des villes. Cette étude des projets paysagers à Rabat, Marrakech, Meknès, Fès et Casablanca, permet de comprendre en quoi ces jardins justifient réhabilitations, classements, outre la renommée internationale d'urbanistes, d'architectes et paysagistes français comme Henri Prost, Albert Laprade et Jean Nicolas Forestier. [-]

D'ambitieux projets urbains se développent autour des grands ports fluviaux : reconversion de berges pour la construction de logements à Strasbourg et à Lille, quais aménagés pour la promenade et les manifestations culturelles à Paris et à Lyon… Ces chantiers autour des fleuves cherchent à concilier les contraires : amener la nature jusqu'au cœur des agglomérations, associer densité urbaine, qualité architecturale et préservation de l'environnement. Cependant le transport et la logistique sont demeurés de grands impensés de ce regain d'intérêt pour les voies fluviales. Des alliances innovantes entre aménagement et logistique sont pourtant possibles pour promouvoir un développement urbain durable. C'est l'enjeu de cet ouvrage, associant géographes, sociologues et économistes, que de comprendre le rôle du fleuve et de ses ports dans l'organisation métropolitaine. [-]

En juillet 2010, les Industries du Havre, association réunissant les entreprises implantées dans le port du Havre, ont initié un workshop, afin de mener une réflexion sur le devenir industriel et les possibilités d'aménagement du territoire, auquel ont participé les étudiants de quatre écoles d'architecture : l'Ecole Spéciale d'Architecture, l'Ecole polytechnique fédérale de Lausanne, l'Université de Montréal et l'école d'architecture de La Cambre à Bruxelles. Le comité pédagogique à l'ESA était composé de Marie-Hélène Fabre, Reza Azard, et Daniel Mezaros, invité; les étudiants de l'ESA étaient Thomas-Quentin Pauliac, Yann Berreby, Johnny Bocquet-Boone. C'est l'architecte François Scali qui a piloté ce workshop, dont l'objectif était d'ouvrir des pistes de réflexion prospectives sur le devenir industriel et l'aménagement partagé du territoire avec ses composantes urbaines, portuaires et industrielles. Ce document propose des entretiens avec les membres de IDH, des réflexions sur le thème du workshop, les projets des étudiants.[-]

Dans ce livre, Jacques Attali revient sur la nécessité pour la région parisienne de s'ouvrir jusqu'au Havre. Avec le concours de huit experts internationaux -- Philippe Aghion, Cyril Arnould, Antoine Grumbach, Hervé Grès, Hervé Le Bras, Marc Levinson, Erik Orsenna et Jack Short -- il expose une stratégie de développement de la vallée de la Seine. Il avance ainsi cinquante propositions qui se répartissent en trois grands thèmes. Il s'agit tout d'abord de faire de la Seine un axe structurant, d'améliorer l'efficacité portuaire et enfin d'aménager les territoires. Cela passe par le biais de l'offre de transport (ferroviaire et fluviale), de "clusters" universitaires et d'initiatives culturelles et touristiques afin d'assurer la cohésion des trois régions concernées.[-]

Paru à l'occasion de l'exposition au Moma "Rising Currents Projects for New York's Waterfront", "On the Water, Palisade Bay" présente le travail de l'équipe réunie autour de Guy Nordenson et Catherine Seavitt de l'école d'architecture de l'Université de Princeton, avec Adam Yarinsky, pour étudier les effets du changement climatique sur la hausse du niveau de la mer à New York et sur les côtes de la région. Ces travaux, lancés en 2007 grace au Latrobe Prize de l'AIA College of Fellows , ont donc été présentés au Moma et à la Biennale de Venise en 2010. Ils proposent une solution pour New York New Jersey Upper Bay, où l'estaire de l'Hudson recontre l'Océan Atlantique, prenant en compte l'inéluctable montée des eaux, la puissance croissante des ouragans, mais permettant, grâce à une zone de transition composée d'îlots, de zones humides, de composer harmonieusement et graduellement avec la mer. [-]

Projets architecturaux et urbanisiques de Bernard Reichen et Philippe Robert, entre 1993 et 2002 : nombreuses reconversions de sites industriels (Maag +, Grands Moulins de Pantin, docks Vauban), restructurations et aménagements de quartiers, notamment des zones côtières (Walsh Bay à Sydney, baie du Falaie à Athènes). Plusieurs projets sont axés sur le développement de modes de transports en site propre (tramway de Caen et Nantes), alliant la mobilité à un souci environnemental en milieu urbain.[-]

L'auteur, économiste, analyse trois grandes configurations historiques : celle de l'urbanisation et de l'industrialisation des villes portuaires, la naissance des quartiers ouvriers au XIXe siècle puis le déclin de ces quartiers pendant les Trente Glorieuses fordistes, enfin les effets de la crise en cours et les stratégies de développement possibles. Le cas de la ville d'Anvers, où des stratégies de restructuration de quartiers en déclin ont été menées dans la recherche de la cohésion sociale, sert de fil conducteur à l'ouvrage. [-]