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Cité des sciences et de l'industrie (La)
"Comment métamorphoser une gigantesque friche industrielle - le bâtiment des abattoirs de La Villette à Paris, achevé en 1964 mais jamais mis en service - en musée scientifique, "le plus grand du monde", le musée national des Sciences, des Techniques et des Industries ? Adrien Fainsilber, lauréat du concours en 1979, explique le projet de transformation, crayon en main."
Parlement européen (Le)
"Entre 1991 et 1998, le groupe Architecture Studio Europe a construit le nouveau Parlement européen à Strasbourg. Martin Robain, architecte associé, témoigne de la dimension symbolique du projet en nous montrant le bâtiment. Les parois de verre de la façade évoquent la transparence de la vie démocratique, tandis que les parties hautes de la tour des bureaux, aux murs ajourés, indiquent une construction politique européenne encore en chantier."
Palais Omnisports, Paris Bercy (Le)
"Le Palais Omnisports a été construit sur le site des anciens entrepôts de Bercy par les architectes Andrault et Parat en 1983. Le concours lancé par la Ville de Paris prévoyait la construction d'un vélodrome pour remplacer l'ancien Vel'd'Hiv. Pierre Parat évoque les contraintes d'un programme prévoyant un espace évolutif et des équipements flexibles pour l'organisation de compétitions sportives et de spectacles variés."
Zénith, Paris (Le)
" En 1981, le nouveau ministère de la Culture veut offrir à la jeunesse parisienne une salle de concerts digne de ce nom. Pour rendre compte de l'espace fonctionnel et convivial installé à La Villette, les interviews de Jack Lang, d'artistes et de techniciens se succèdent. Philippe Chaix, un des architectes du Zénith, nous éclaire sur les choix techniques qui ont présidé à sa conception, en parcourant avec nous le bâtiment."
Météor, ligne 14
"La ligne 14, dernière née du métro parisien avec ses rames automatisées et aérodynamiques, traverse la capitale en diagonale, reliant, à son ouverture en 1998, l'église de la Madeleine à la bibliothèque François-Mitterrand. À l'aide de plans, de croquis et de parcours in situ, les architectes des stations précisent les spécificités de forme et d'usage de trois d'entre elles."
Caserne de CRS à Vélizy (Une)
"La visite guidée de cette caserne de cantonnement de CRS à Vélizy, au sud de Paris, nous est proposée par ses architectes, le Cubain Ricardo Porro et son associé, Renaud de la Noue. Comment faire dialoguer la fonction offensive du bâtiment et de ses usagers avec l'image poétique de force et de puissance qui doit présider à sa conception ? Les auteurs ont convoqué la peinture de la Renaissance comme source de métaphore architecturale."
Roissy, des rimes et des échos
"Architecte de l'aéroport Roissy 2, au nord de Paris, Paul Andreu a conçu en plusieurs temps une suite de bâtiments aux formes pures, ensemble qui peut s'agrandir comme un "organisme vivant". Pour le nouveau hall F (1998), il a dû prendre en compte le développement croissant du trafic et la création de la gare TGV en sous-sol. Découverte des nouvelles "péninsules" d'embarquement en sa compagnie."

Annick Spay, CNC[-]

Le sous-sol de la ville est occupé par les nombreux réseaux, gaz, réseaux d'assainissement, infrastructures de transport, c'est l'espace privilégié des ingénieurs et des techniciens. Leurs connaissances sont indispensables pour penser l'aménagement de la ville en profondeur dans une perspective de développement durable.Les différentes contributions, qui se réfèrent en partie au programme "Ville 10D-ville d'idées", montrent ce que l'on gagnerait à envisager la ville dans son épaisseur, en tirant partie du lien entre la surface et les espaces souterrains. [-]

Le quartier Philidor-Maraichers est marqué par le dépôt de tramway et les ateliers de répararation de la ligne 1 du métro. La SEDP pour le compte de la RATP a conçu le projet de réaménagement de ces terrains en y faisant le choix de la mixité : le programme comprend immeuble de bureaux, équipement socio-culturel, logements sociaux, tout en préservant les locaux de maintenance de rames de métro. Lauréat du concours pour l'espace socio-culturel : Patrick Berger, lauréats pour l'immeuble de logements et halte-garderie : Marie-Hélène Badia et Didier Berger, immeuble de bureaux par Jacques Ferrier, logements sociaux par Francis Nordemann.[-]

Recherche exhaustive des oeuvres du représentant majeur de l'Art nouveau à Paris : oeuvres populaires comme les édicules du métro parisien, ou confidentielles comme les chapelles funéraires, projets non réalisés, projets dénaturés par les transformations ou détruits, villas encore visibles comme la maison Coilliot, le "chalet blanc" ou "la Bluette" et comme un nombre certain d'immeubles parisiens (rues La Fontaine, Agar, Greuze, av. de Versailles, ...)[-]

Cet ouvrage ne concerne pas que le matérel roulant et l'histoire des compagnies de métro et d'autobus On y puise des informations sur les ateliers de réparation, les dépôts, les usines électriques construites par Paul Friesé, la construction des galeries souterraines, notamment la traversée de la Seine, le métro aérien avec ses viaducs et piliers, les accès Guimard, les accès réalisés par Charles Plumet, les gares de Port Royal et de Denfert Rochereau[-]